1万マイル走行した後、電動シボレーボルトは私がこれまで所有した最高の車です。買うべきです。

私は環境保護主義者ではありません。私は農場で育ちました。トウモロコシを植え、材木を伐採し、鹿を撃ちました。なぜなら、彼らは素晴らしいPRにもかかわらず、実際には植物界の吸血鬼だからです。

いい車が好きです。速い車が好きです。一連の10代の車と大学の車を走り回った後、かつての思い出に残る1週間の人生で、私が購入した最初の車は1988年のBMW 535isでした。 M5。私は世界的に有名なBMWのチューナーであるスティーブ・ディナンにひどくマッサージされていました。

その後、ロンドンに移動し、ホンダVFR 800とCBR 600を搭載した楽しい、非常識な100馬力のモーターサイクルフェーズに入りました。後者は、切り捨てられたヨーロッパの間にフランスとスイスの国境にあるジュネーブ湖の岸にいくつかのピースを残しました平均時速80マイルの冒険。

アメリカに戻って現実に戻って、私はBMW 5シリーズの非常に信頼性の高い日本の生まれ変わりであるインフィニティG35を購入し、その後、300馬力のスタイルで子供たちを運ぶために私の家族の段階、Acura MDXに移動しました。

私は、1997年から2017年までの20年間の運転期間を平均して1ガロンあたり約19マイルでした。バイクも含めて、地球は溶けているので、特に誇らしくはありません。

地球を救うことは、私が目を覚ますたびに考えることではありませんが、10歳未満の子供が2人いるので、この場所が生涯に完全に溶けないようにしたいと思います。毎年私の車に何マイルも乗る人として、私は私が問題の一部であることを知っています。そして、生活のための技術を構築する人として、私は常に技術が問題を解決すると想像していました。

私たちはいつか、過去10年間を「失われたハイブリッド10年」と呼び、テクノロジーが靴ひも全体に行き渡ったときを考えます。最初の大きな騒動を引き起こしたハイブリッド-トヨタプリウス-は、摩耗したゴムバンドの加速、カーニバルクルーズ船の取り扱い、そしてその悲惨さのために、惑星溶融ガスの消費を〜30から〜45mpg。妻の元の大学の車から長距離通勤のナメクジに引き継いだ後、数年間運転する運命にあった恐ろしいホンダシビックハイブリッドのような模倣者はさらに悪化しました。

今年1月に導入されたChevyの新しい全電動ボルトについて読んだときの喜びを想像してください。速い。スタイリッシュ。素晴らしい238マイルの範囲。連邦政府のインセンティブの後の29,900ドル、および多くの内部部屋を備えた実用的なハッチバック。私の自動車の存在のより啓発的な段階に移行するのに最適な車のように見えました。

私は友人のデレクにトム・ベル・シボレーで作った最初のものを注文し、彼はそれを2017年1月9日に配達しました。

昨日、10,000マイルを超えました。これは私が今まで所有した中で最高の車です。

私の最初の電気自動車として、私は電子ライフスタイル全体についていくつかのことを言う必要があります。即時の鮮やかな印象は、この車がどれだけ滑らかであるかです。私はかなり高価なガソリン車を所有しており、多くのエンジニアが可動部分の機械的形状を調整することに多大な努力を払っていますが、数百ポンドの金属が回転しているという事実に人間の創意工夫で完全に対処することはできません、すべてのガソリン車で逆回転、往復運動、跳ね返り、振動をします。ボルトは完全に滑らかで、完全に直線的な体験です。言葉で説明するのは難しいですが、豪華に感じます。

利便性は、他の顕著な変化です。ガレージの横に220ボルトの充電器を設置しました。毎晩、車に接続すると、毎朝、メトロエリア全体のどこにでも「ガソリンタンク」が行き来します。決して「低く」ならず、ガソリンスタンドの停止に余分な10分を必要としないことは、電気を使用することに対する喜ばしい、予想外の利点です。

しかし、これは私がこれまでに所有した中で最高の車であることを言及しましたか? 「電気」の部分は素晴らしいですが、これは車です。そして、私は車が好きです。

速いです。どのくらい速いのか? 6.3秒で0〜60。しかし、電気自動車は、ガソリン車とは異なり、ゼロRPMから100%のトルクを得るため、加速の最初の足からすでに激しく引っ張られているため、さらに速く感じます。

しかし、6.3秒で0〜60はどれくらい速いのでしょうか。

ここに、私の0〜60回の短い履歴と、2つの同等のものを示します。

1988 BMW M5、6.4秒、48万ドル。当時の世界最速のセダン。

2004 Infiniti G35 6.1秒、$ 33K。

2007年ホンダシビックハイブリッド。 11.8秒、23.9Kドル。ペンキが乾くのを見るのが好きです。

2017 BMW 330i、5.4秒、$ 38.7K。

2017 Infiniti Q50–2.0 6.6秒、34,000ドル。

2017シボレーボルト6.3秒、インセンティブ後29.9万ドル。

そのリストを解析してみましょう。

ボルトは一般的なエントリーレベルの高級車と同じくらい高速で、連邦税の優遇措置のおかげで安価です。それは私が過去20年間に運転した素敵な車と同じくらい速く、ガソリン車に匹敵することのできない方法で豪華に滑らかに感じます。同時に、どのハイブリッドよりも地球に優しい方法であり、時速60マイル*ほぼ2倍*に達します。

あらゆる高速道路の速度で、タップで瞬時に、トラフィックを介して穴の中をすっきりと加速することを感じるとはいえ、Boltはさらに多くの点で素晴​​らしいです。

可視性、可視性、可視性。たくさんのガラスと素晴らしいドライビングポジションがあり、室内は明るく風通しが良く快適です。衝突規制により、過去10年で車はますます洞窟のようになりました。どういうわけか、シボレーの安全エンジニアは、この傾向に劇的に反対しながら、非常に安全な車両を提供しています。

ボルトと木、幸せに共存しています。

それはうまく処理します。バッテリーボックスの剛性と低重心のため、角から強いです。それは、SCCAレーサーで元NASCARのクルーメンバーであるBoltのチーフエンジニアであるJosh Tavelのような、ハンドリングを知っている人によって、細部の多くが考え抜かれて洗練されたようなものです。

内部空間は素晴らしいです。 BMW i3のような他のより小型で短距離のEVに外観の類似性を渡しているにもかかわらず、ボルトは内部がはるかに大きくなっています。私は6'2 "で、後部座席に快適に座ることができます。子供用の2つのチャイルドシートは、簡単に収まるだけでなく、アームレスト/カップホルダーが下に揺れ動き、子供の間に不可欠なスペースを作るための十分なスペースがあります。ハッチエリアにはたくさんの食料品、さらに大きなアイテムがあります。

大きなタッチスクリーン、駐車を支援するクールな360度バックアップカメラ、およびその他の多くの優れた機能について説明できますが、それらはすべて副次的なものであり、主要な点から注意を引き付けます。

私の妻と私はそれがとても好きです、私たちは毎日それを運転するようになる人を議論します。 2つ目の購入を真剣に検討しているので、2人ともボルトを運転できます。

この車には欠点はありません。リーズナブルな価格、高速、スムーズ、広々とした環境に配慮した製品です。アメリカで組合員によって作られています。それでも、私が理解できない理由のために、売るべきではありません。

沿岸のミレニアル世代は、おそらく何年も前の蒸気のテスラモデル3を待ち望んでいますが、イーロンマスクはさらに数十億ドルを借り、従業員に30台の車を「出荷」し、手を振っています。どうして?

都会のリベラル派は、eGolfやNissan Leafのような他の劣悪なEVを購入するか、時代遅れのハイブリッドテクノロジーに固執しています。どうして?

全国のあらゆる州で、毎週数万人の普通のアメリカ人がボルトEVを購入する必要があります。その代わりに、彼らはホンダ、BMW、インフィニティス、アキュラス、スバル、リンカーン、およびボルトよりも劣っている他の同様の価格の車を購入しています。どうして?

私は人々がこの車について間違った考えを持っているのではないかと心配しています。

ボルトにはないものがあります:

この車は、ホンダシビックハイブリッドのような頑固な不幸なエコボックスではありません。私を信じて、私は両方を運転しました。ボルトが高速であることは言及しましたか?同様に、プレミアム高速。

この車は妊娠中のクジラやトヨタプリウスのようには扱いません。これは私がこれまで運転した中で最高のハンドリングカーではありませんが、たとえばアコードよりもずっと良いです。硬くて反応がよく、明らかに気になる人によって設計されました。ボルトをオートクロスしたいですか?あなたはできる。

この車は、惑星第一、ドライバー第二の種類の車ではありません。それは、ドライバー第一、惑星第一の種類の車です。ええ、実際は両方です。

この車は妥協ではありません。私がそれを運転しているとき、私が説明した喜びは別として、私はそれを電気自動車とは思わない。それはただの車であり、素晴らしい車です。

アメリカのすべての人:10Kマイルを超えると、電動シボレーボルトは私がこれまで所有した中で最高の車です。買うべきです。